Tento příběh se původně objevil na fortune.com.

Je to vzkvétající, málo známý průmysl zajišťující nejbohatší a nejnáročnější cestující planety - evropské miliardáře, arabské hlavy států a generální ředitele, kteří chtějí létat mezi kontinenty, jako by byli & # x2019 ; nikdy jsem neopustil jejich trofejní přístřešky.

Vítejte ve světě přestavby leteckých společností, kde řemeslní projektoví manažeři rekonfigurují velká komerční letadla na zakázkově navržená, vzdušná luxusní apartmá, kde se šéf nebo monarcha mohou schoulit v nóbl konferenčním salonku s kapacitou 40 kolegů.

Příbuzný: Tato společnost bude nabízet jeden rok neomezených letů v business třídě za 35 000 $

& # x201C; Velkým lákadlem je, že nová generace soukromých tryskáčů může poprvé létat kdekoli na světě bez doplňování paliva, & # x201D; říká Stephen Vella, zakladatel společnosti Kestrel Aviation Management, lídr v oblasti konverzí. & # x201C; Nejbohatší svět se již nemusí zastavovat na cestě do Číny. & # x201D; A jsou ochotni zaplatit stovky milionů dolarů za královské pohodlí.

Společnost Kestrel představila svou nejnovější nabídku & # x2013; & # x2013; individuálně přizpůsobené verze, samozřejmě & # x2013; & # x2013; koncem května na letecké letecké show pro obchodní letectví v Ženevě. Přestože byl jetliner již prodán čínskému konglomerátu za téměř 350 milionů dolarů, zástupci šejků, princů a technologických miliardářů absolvovali turné po vytvoření společnosti Kestrel, přestavěném Boeingu BBJ787-8 Dreamliner. Jedná se o první záznam v nejžhavější nové oblasti v oblasti konverzí: středně velká komerční letadla znovu namontovaná pro soukromé vlastníky. Široká karoserie 787 má velké výhody oproti dvěma kategoriím tryskových dopravních letadel, které dříve upřednostňovaly ultrabohatí a hlavy států. Spodní část trhu tradičně tvořily Boeing 737 s úzkou karoserií a Airbus A320. Hornímu konci dominuje superrozměrná 747, monstrum, které dlouho přepravovalo americké prezidenty jako Air Force One a tryskové letadlo volby pro blízkovýchodní monarchy.

Zatímco soukromé tryskové letouny 737 a A320 cestují maximálně 9,5 až 10 hodin, neboli vzdálenost 4300 mil, řekněme, z New Yorku do Varšavy na nádrži s tryskovým palivem, přestavěný dvoumotorový 787 může přepravovat své privilegované cestující nonstop mezi dvěma městy na světě, bez ohledu na vzdálenost. Například 787 pokrývá 9 200 mil z Los Angeles do Dubaje, což je 17,5 hodinová cesta, s rezervou paliva. Jistě, mnoho zákazníků bude i nadále upřednostňovat vynikající velikost 747; je dvakrát tak prostorný než model 787. Ale světová řada 787 z něj činí lákavou volbu i pro tradiční 747 zákazníků. Model 787 může létat nonstop nebo dokonce o něco dále než nová generace Boeingu 747-8. Jeho dvojité motory spalují při stejné cestě méně než polovinu paliva jako čtyřmotorový 747. Provoz 787 je tedy mnohem levnější na provoz.

Model 787 vstoupil do komerční služby koncem roku 2011, poté model A350 počátkem roku 2015. Je to však až nyní, když jsou tyto dva modely obnovovány pro soukromé použití. Jedná se o první letadlo, které bylo primárně vyrobeno z kompozitu z uhlíkových vláken, spíše než z tradiční hliníkové a ocelové konstrukce, což je činí mnohem lehčími než předchozí proudová letadla podobné velikosti. Díky své štíhlé hmotnosti může model 787 s nákladem pro cestující a zavazadla zabalit mnohem více paliva než jiná střední letadla. I s přeplněnou nádrží stále při vzletu váží mnohem méně než Boeing 767, který postupně nahrazuje. Nižší hmotnost letadla a vyšší účinnost paliva pomáhají 787 cestovat dál na každý galon paliva.

Příbuzný: 3 nové chytré kufry pro cestovatele s vyspělou technologií

Jeho kompozitní rám však představoval Velle nové výzvy v & # x201C; přechodu do soukromí. & # X201D; V modelu 737 nebo A330 by Vella vrtala do hliníkových přepážek a připevňovala skříně a další nástěnné jednotky pomocí nýtů. Tento systém ale nefunguje tak dobře s uhlíkovými vlákny. Vella tedy musela připevnit skříně a vězení na stěnu ke stropu na hliníkové kolejnice podél podlah, které v komerčních verzích kotvily řady sedadel.

Vella musel na konstrukčních úpravách spolupracovat s Boeingem. Letouny 787 pilotované společností Delta nebo Japan Airlines jsou vybaveny jediným satelitním komunikačním systémem používaným piloty. Společnost Vella nechala Boeing vyříznout díru ve střeše letadla a nainstalovat satelitní anténu a radome, aby poskytovala mobilní a internetové služby tisíce stop přes jakékoli místo na světě.

To je jen jedna z bohatých luxusních funkcí, které byly představeny při ženevském debutu 787. Cestující vstupují do velkého kruhového foyeru zdobeného třešňovými podlahami z tvrdého dřeva a stěnami potaženými kůží. Dva hlavní salony v interiéru o rozloze 2400 čtverečních stop jsou jídelní a konferenční místnosti vybavené řadou konferenčních stolků, které se po stisknutí vypínače zvednou a rozloží na dlouhý banketový stůl a hlavní salonek s prvními - křesla ve stylu třídy, plochá křesla a dvojitá pohovka, která se elektricky spojují do lehátka. 40 cestujících a 7 palubních průvodčích může přistupovat k WiFi pro své iPady a notebooky a volat ze svých smartphonů přes GSM, kdykoli a v jakékoli nadmořské výšce. Televizní pořady jsou živě streamovány přes internet na pět obřích televizních obrazovek. Milionářské páry se mohou stáhnout do apartmá v hlavní ložnici, do svatyně nabízející to, co Vella nazývá „kalifornská postel velikosti king“ & # x201D; a umyvadlo se dvěma dřezy oděné v italském mramoru.

Vella ušetřila váhu, aniž by šetřila na elegantním. Podlahy v koupelně jsou tenké vrstvy mramoru vytvořené v Rakousku a připevněné přes hliníkovou voštinovou membránu, aby se zajistilo, že neprasknou. Patice světel a dveřní svítidla jsou lehké kompozity tak nákladně a uměle stříkané, že i náročné oko by si je mýlilo s masivní mosazí.

Vycvičený jako letecký inženýr, Vella přináší pohled na konverzní hru z dlouhé kariéry, která zahrnuje pronájem letadel, strategické plánování a poradenství vládám Středního východu. Gulfstreams a Bombardiers přirozeně vyrábějí populární obchodní proudová letadla po celá desetiletí. Ale počínaje rokem 1997 se Vella chopila zcela jiného vozidla pro ultra luxusní cestování, zejména v arabských královstvích: Transformace velkých komerčních letadel na ultraluxusní soukromá trysková letadla navržená na míru. Během příštích dvou desetiletí přeměnil kolem 20 letadel, zejména Boeing a Airbus pro hlavní hlavy států a úzké tělo 737 a A320 pro klienty s vysokou čistou hodnotou.

Tehdy, stejně jako nyní, působí Vella jako projektový manažer na klíč, což je role, která se na projekt kancelářské budovy nebo bytu podobá kombinaci architekta a stavbyvedoucího. Klient poskytuje financování a vlastní letadlo od akvizice až po dodání. Společnost Vella radí zákazníkovi s nejlepší volbou letadel na základě kritérií, jako jsou velikost a provozní náklady. On a jeho šestičlenný tým poté navrhnou letadlové rozvržení. Chce saúdský princ nebo francouzský miliardář větší apartmá v hlavní ložnici nebo větší banketovou plochu? Letadlo je dodáváno & # x201C; zelené & # x201D; od Boeingu nebo Airbusu, což znamená, že je zbaveno veškerých sedadel, horních skříněk a dalšího příslušenství.

Jakmile je půdorys na místě, Kestrel najme dva externí dodavatele, návrháře interiérů, který si vybere vybavení a úpravy stěn a oken, a dodavatele & outfitteru. který instaluje vše od sedadel po skříňky. Klient hradí všechny náklady a Vella si bere poplatek na základě tisíců hodin, které on a jeho zaměstnanci věnují projektu. Je to úsilí na dlouhé vzdálenosti. Od doby, kdy & # x201C; zelená & # x201D; letadlo dorazí, práce trvá rok inženýrství a designu a 18 měsíců instalace, testování a certifikace.

Příbuzný: Tady's Jak mít jeden velkolepý den v Kalifornii's Monterey County

Model 787 vystavený v Ženevě má ​​neobvyklou historii. Původním klientem společnosti Vella byl bohatý jedinec. & # x201C; Ale ještě než jsme začali s interiérem, rozhodl se, že letadlo nepotřebuje, a rozhodl se, že ho necháme navrhnout k prodeji jinému zákazníkovi. & # x201D; Takže místo toho, aby spolupracovala s klientem, aby odrážela jejich vkus, musela Vella vytvořit něco, co by si neznámý kupující přál. Vyhýbal se obvyklé, silně obložené anglické knihovně & # x201D; hledejte elegantní minimalistický evropský design v uklidňujících zemských tónech.

Vzhled oslovil čínskou leteckou společnost, turistický a logistický konglomerát HNA se sídlem v Hainanu, který od svého majitele koupil model 787 navržený společností Vella. HNA plánuje používat luxusní letadla především pro charterové lety pro společnosti a extrémně bohaté.

Myslíte si, že zájem o tato obří letadla, a tedy i jejich podnikání v soukromém sektoru, se nyní může slábnout, když pokles cen ropy omezil příjmy nejlepších zákazníků tohoto odvětví, arabských miliardářů a šéfů Stát. Podle Velly tomu tak není. Říká, že v zemích bohatých na ropu, jako jsou Kuvajt, Spojené arabské emiráty a Katar, pokles cen ropy nepotlačí poptávku po těchto letadlech. A překvapivě vidí posun směrem k více podnikání v nejbohatším ropném království ze všech, v Saúdské Arábii.

Po celá desetiletí saúdská vláda vlastnila velkou královskou flotilu přestavěných trysek, včetně čtyř nebo pěti 747. Vella očekává postupný přechod od používání vládních letadel k soukromým letadlům ze strany členů rozšířené královské rodiny. Kromě toho říká: „Hlavy států, které kupovaly 747, nechtějí expozici a zmenšují se na 787, a tradiční zákazníci úzkých těl chtějí delší dosah a pohybují se nahoru na 787. Budeme mít dobrou pozici pro novou vlnu nákupů, & # x201D; říká Vella. Je to moderní doba, neodolatelná verze kouzelného koberce s širokým tělem.